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“营地”无处不在，新能源汽车产业也不例外。不久前，余承东夸耀自己“深度能力”的“增程节目技术”，很快被某“混动派”甩在——“增程节目技术”之后，这是业界的共识。“再大的嘴巴也不能说过头。”这样评判同事，真不客气。

说话的人因手掌(如“无心”“犬权”“旁观者”“车权”“鄙视链”“技术阵营”“怨恨和怨恨”)而不断地再次被细选。因此，新能源汽车产业中存在的“阵营”“壁垒”吓不倒“圈外人”。不管做什么事，正常的行为逻辑不应该先合力解决拦路问题，做大行业“蛋糕”吗？在新能源汽车产业发展的关键节点上，“圈内人”经常掐架。又是什么意思，想达到什么目的？

多亏了这次“雨人事件”，新能源车的一些小知识被严重普及，如“赠送”“混淆”“塞式混淆”“FHEV强混淆”“订婚洞”等。但是这种知识对消费者似乎也没有实际意义。普通消费者，购买新能源汽车绝不是这种技术知识，而是汽车充电方便，充电方便，充电好不好，天气冷了就没了，汽车容易控制吗，小问题不断，没有大问题，保养方便吗，是否更有性价比。

这个行业有些人津津有味的技术细节，消费者真的不需要知道。过去消费者不知道“涡轮增压”和“自吸式”的区别，不影响驾驶，也不比认识的人更堵车。现在也一样。技术问题是工程师关心的问题。不要管使用什么技术途径，要保证消费者顺利开车回来。这一点做不到。汽车一定卖不好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure从这个角度来看，涉及技术细节的“空谈公平，婆媳有理”真的毫无意义。

这是常识。但是很明显，很多人无视常识。由于存在这种无视，新能源汽车行业的“阵营”的存在显得尤为顽固，不仅是这次，以前还经常有争论，比如“充电式”“交换式”哪一个更好，比如电池技术途径如何选择。(威廉莎士比亚，电池，电池，电池，电，电，电，电)其实，与其动不动就争论这些问题，不如静下心来全心全意做好自己的工作。毕竟，不管技术好坏，有没有竞争力，最终都要出现在产品上。

事实上，新能源汽车行业要共同面对的重大问题很多，在这些问题面前争夺“枝节”无尽的派系显得格外幼稚和没有格局。整个行业与其在这些地方消耗能源资源能源和时间，不如认真正视这些问题。例如，“充电桩”“充电桩”“更换电站”等基础设施建设，不仅是关系到整个行业未来发展的首要任务，也是整个行业共同推进才能进步的大事，在当前形势下，对经济稳定和发展能起到积极作用的大事。

例如，电动车动力电池的回收和回收问题无疑需要整个行业的合作。(威廉莎士比亚电动汽车电动汽车电动汽车电动汽车电动汽车电动汽车电动汽车)随着电动车生产和销售的加快，废旧电池的数量上升也必然是加速的。废旧电池的回收处理和回收问题需要事先做好准备，应对1020年后可能出现的风险。整个行业都要对此负责，要充分合作，共同面对。

心里怀着这种大事的人可能不会把时间浪费在毫无意义和大局的争论上。新能源汽车产业的发展不需要争吵，需要的是脚踏实地，需要的是共同合作。